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      衡陽(yáng)日?qǐng)?bào)訊（通訊員 范甜甜 傅謝 全媒體記者 周琪）“懷衡線3813-衡陽(yáng)通信站6槽1口對(duì)接衡柳線8002-衡陽(yáng)通信站7槽3口。”2月1日早上8點(diǎn)，張亮開(kāi)始了他新年的第一條電路制作。操作臺(tái)前，只見(jiàn)他仔細(xì)核對(duì)手中的電路工單，嫻熟地將規(guī)劃好的電路時(shí)隙及通道號(hào)寫(xiě)好，并與身邊的電路制作復(fù)核人反復(fù)確認(rèn)。

       張亮是廣鐵集團(tuán)衡陽(yáng)電務(wù)段通信網(wǎng)管中心傳輸電路的負(fù)責(zé)人，也是該中心專業(yè)負(fù)責(zé)人中最年輕的“95后”，雖然僅擔(dān)任專業(yè)負(fù)責(zé)人兩年，卻是中心的傳輸“電路通”。

       傳輸網(wǎng)是信號(hào)邏輯檢查、CTC、防災(zāi)、電子客票、數(shù)調(diào)等鐵路業(yè)務(wù)的主要承載系統(tǒng),是鐵路通信的“大動(dòng)脈”。而張亮的主要工作就是為這些鐵路業(yè)務(wù)開(kāi)辟電路通道，以保證各類業(yè)務(wù)在鐵路“大動(dòng)脈”中正常傳送，簡(jiǎn)稱“制作電路”。“整個(gè)龐大的通信系統(tǒng)就像是一座城市，城市里分有不同線路，而城市中的不同建筑就是各個(gè)站點(diǎn)，我就像城市里的導(dǎo)航儀，為需要建立聯(lián)系的各個(gè)站點(diǎn)間建立最佳安全路線，以實(shí)現(xiàn)通信資源的最大利用率。”張亮介紹著他腦海里的“小世界”。

       每次新增電路前，張亮都會(huì)提前將電路規(guī)劃設(shè)想一遍，再與復(fù)核人一步一步核對(duì)，同時(shí)將注意事項(xiàng)和需注意的操作布置記錄在自己的“武功秘籍”里。他說(shuō)：“數(shù)據(jù)制作是一項(xiàng)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，一旦出錯(cuò)可能會(huì)造成業(yè)務(wù)中斷甚至影響整個(gè)系統(tǒng)，所以每一步都要雙人復(fù)核后才能確認(rèn)下發(fā)。”

       2022年衡柳線新設(shè)hyBSC正式開(kāi)通使用前，需要將衡柳線及吉衡線36個(gè)基站環(huán)的環(huán)頭環(huán)尾電路從長(zhǎng)沙南修改至衡陽(yáng)通信站，雖然工作量大，但張亮耐心細(xì)致。“忙著割接的那段日子，內(nèi)心設(shè)想了很多種極端情況，反復(fù)思考環(huán)頭環(huán)尾是否真正起到了冗余保護(hù)作用，心理壓力和工作量都很大，但最后能順利配合完成這項(xiàng)施工，我覺(jué)得非常自豪。”張亮回憶。

       春運(yùn)期間，婁邵線需新增電務(wù)綜合視頻業(yè)務(wù)，張亮又開(kāi)始了新一輪的電路制作。“春運(yùn)還沒(méi)有結(jié)束，后半程我們更要拉滿弓、加滿油，確保鐵路運(yùn)輸安全，越是關(guān)鍵的時(shí)刻，越是要卡控好每一個(gè)環(huán)節(jié)，不能有半點(diǎn)失誤。”張亮堅(jiān)定地說(shuō)。 返回衡陽(yáng)全搜索首頁(yè)>>